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凯发官网入口了解到 ，据越南新闻媒体报道：在近期举行的讨论如何解决口岸和海运公司困境的集会上 ，越南海事治理局提出 ，应当提高口岸集装箱装卸费以接近地区水平 ，从而增加投资者对口岸投资的意愿。
据统计数据 ，越南海运口岸的集装箱装卸用度远低于东南亚区域内的其它国家 ，越南船舶署理人和经纪人协会副秘书长汝庭善体现 ，越南目前收费约为每个20尺柜USD33至53 ，每40尺柜收费USD57至98。比照之下 ，泰国20尺柜单价收费USD59 ，40尺柜USD91 ，新加坡收费划分为USD111和USD159 ，柬埔寨划分为USD65和USD95。
越南海防口岸的总经理阮祥英体现 ，由于装卸费如此低廉 ，口岸很难有资金进行再投资和改善效劳质量。他认为有须要提高集装箱的装卸费 ，直至足够吸引投资者到海港生长业务才行。他提议从2021年开始 ，将集装箱装卸效劳费增加10％ ，然后每两年增加10％。而汝庭善认为 ，收费应从2021年提高10％ ，2022—2023年再提高10％。
越南交通有关部分副部长阮文功体现 ，鉴于与区域内其他国家的效劳费保存巨大差别 ，有须要提高海港效劳费。他认为 ，到2025年 ，集装箱的装卸费需要提高到相当于区域平均水平的60%至70％ ，之后再逐渐接近区域水平 ，或者至少与柬埔寨持平。他强调 ，涨价仅限于在最高限价内 ，这意味着船东可以有价格谈判的余地。阮还要求越南海事治理局制定合理的效劳费收费架构 ，以确保企业有用于再投资和升级基础设施的资金。他体现 ，交通有关部分将致力于完成关于海港效劳费的54/2018 / TT-BGTVT号通知修订草案 ，并在2021年1月1日之前提交政府宣布。
也有越有关部分价格治理司有关官员认为 ，在大情况配景下 ，应慎重考虑增加口岸用度以减少对企业运营、进出口以及消费者价格指数的影响。
越南海运海事治理局统计数据显示 ，今年上半年 ，经过越南口岸的货物凌驾3.39亿吨 ，同比增长了7％。越南海港系统的吞吐量从2000年的7300万吨增加到目前的6.5亿至7亿吨。
